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 El Ártico congela antes de lo previsto, truncando la temporada de navegación rusa

El cambio , que está provocando un enfriamiento global, parece estar generando efectos contradictorios en el Ártico, con veranos más cálidos y apertura de nuevas rutas marítimas, pero también con inviernos más fríos y una mayor presencia de hielo en ciertas zonas.

El buque supramax reforzado contra el hielo Kumpula (Arc 4) a bordo de la NSR escoltado por el rompehielos nuclear Vaygach. (Fuente: cortesía de ESL Shipping)

El hielo vuelve a ser el protagonista en el Ártico. Este año, las gélidas aguas del Ártico ruso están poniendo fin anticipado a la temporada de navegación. A diferencia de los veranos anteriores, donde las rutas marítimas estaban casi libres de hielo, este 2024 ha presenciado un regreso temprano de las placas heladas, especialmente en las zonas orientales.La ventana de navegación de verano en la Ruta Marítima del Norte de Rusia está llegando a su fin rápidamente, semanas antes de lo previsto. Varios buques y convoyes se apresuran a completar sus tránsitos antes de que la ruta se cierre en las próximas tres semanas.

Fuente: Oficina de Información de la Ruta del Mar del Norte

Esta situación ha obligado a las autoridades rusas a acortar significativamente el periodo de navegación para los buques sin clasificación para hielo, fijando como límite el 15 de octubre. Incluso los barcos con mayor resistencia al hielo deberán abandonar las aguas árticas antes de finales de octubre.

¿Por qué este cambio tan brusco? Los expertos apuntan a la persistencia de hielo invernal en la zona, que ha dificultado la navegación y ha acelerado la formación de nuevas placas heladas. Esta situación recuerda al incidente de 2021, cuando decenas de barcos quedaron atrapados en el hielo durante semanas.

Consecuencias de este fenómeno:

Buques atrapados en el hielo marino invernal en noviembre de 2021 a la espera de ser rescatados. (Fuente: Rosatomflot)

• Aumento de los costos: Las empresas navieras tendrán que buscar rutas alternativas más largas y costosas, como el Canal de Suez o el Cabo de Buena Esperanza.
• Disminución del tráfico marítimo: Se espera una reducción en el volumen de mercancías transportadas por la Ruta del Mar del Norte, lo que podría afectar a la economía de la región.
• Impacto ambiental: La mayor actividad de los rompehielos para abrir paso a los barcos podría aumentar la contaminación y el ruido en el Ártico, afectando a la fauna local.

Este nuevo escenario plantea interrogantes sobre el futuro de la Ruta del Mar del Norte como una alternativa viable a las rutas tradicionales. 

pd,,

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